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车联网概念股(附含义简述、发展前景)

原文标题:车联网概念股(附含义简述、发展前景)


  车联网是科技基础设施最重要的方向之一。在政策、技术和产业三大因素的共同作用下,2020年将是汽车网络大规模登陆的第一年。据估计,从2020年到2030年,汽车网络产业的总规模将接近2万亿元。
 
车联网概念股(附含义简述、发展前景)
  
  从产业演进规律出发,把握从“单一智能”到“合作智能”的建设节奏,当前重点应放在单一智能和CV2X道路合作开发相关子行业的龙头企业上,包括通信模块、车载终端、C-V2X道路合作设备等。
  
  政策、技术和行业产生了共鸣,汽车网络的布局当时是正确的。汽车联网是5G以下技术最成熟、空间最广、工业配套最齐全的应用场景之一。预计2020年至2030年的总空间将接近2万亿元,其中“智能汽车”、“智能道路”和“车路协调”分别为8350亿元、2950亿元和7630亿元。目前,汽车网络产业正面临着政策、技术和产业三重因素的共振。预计2020年产业增长率将超过60%:在政策层面,汽车网络产业的发展受国家意志的驱动,在战略、技术路径和制度建设三个层面政策频繁。在技术层面,车辆网络的关键通信技术——C-V2X正日益成熟。从标准化到研发产业化到应用示范的各个环节都取得了积极进展。在工业层面,技术巨头、汽车制造商和云制造商这三大主导力量已经深入展开。目前的重点是汽车网络的整合和汽车路线的协调。该行业正在加速扩大规模。
  
  “单一智能”是第一个被放大的,“协作智能”即将登场。车路双方智能水平的提高和车路协同建设将同步进行,但基于“成本效益”原则,车辆联网的主要建设节奏将在“单一智能”和“协同智能”之间来回切换。在汽车方面,从2020年到2025年,L1/2/3的自动驾驶渗透率将至少翻一番,单车价值将增加15倍以上,软件价值的比例将增加到30%以上。路边、高速公路和城市交叉口将是“智能道路”登陆的优先方向,初期建设将主要基于硬件设备的交付。在网络方面,该行业最初的发展主要是建立联系。随着2020年5G建设和C-V2X的推广,第一波大规模的车路协同登陆即将实现,从而拉开了车辆网络化从单一智能向协同智能发展的序幕。
  
  C-V2X产业链是车辆网络化的核心价值链环节,车辆网络化建设初期的硬件设备蕴含着最大的投资机会。中长期来看,车辆与道路的协调投资占车辆网络总规模的40%以上,具有突出的核心价值。在车辆网络建设的前期阶段(2020-2025年),主要车辆道路合作硬件设备的年市场空间将达到500多亿元,其中:
  
  1)通信芯片模块的数量预计将首先发布。ABIResearch预测,到2023年,全球汽车网络蜂窝通信模块的出货量将达到1.5亿件。2)在车载单元领域,判断前置一体化是大势所趋,预计2025年前C-V2X车载终端市场规模将达到196亿元。
  
  3)在路侧单元区域,预计前期将覆盖公路和城市交叉口,预计年投资118亿元。4)在网络和计算设备领域,估计基站总投资约58亿元,边缘计算服务器年投资约220亿元。
  
  2020年将是汽车网络大规模登陆的第一年。协调推进智能汽车、智能道路和车路合作建设。从节奏的角度来看,目前的车路合作C-V2X产业链尤其值得关注。应关注无线通信模块的领导者从通信、智能交通解决方案制造商钱芳科技、RSU制造商金艺科技、万基科技、OBU/T-Box相关制造商高新兴和边缘计算服务器制造商浪潮信息等领域的转移。此外,自行车智能将继续发展,L1/L2/L3自动驾驶普及率将提高。关注相关受益厂商,包括智能座舱软件制造商中科创达、IVI领先的德赛威、DMS制造商瑞明科技等。

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